《五年規劃》文本中提到，未來5年完成並公佈《澳門特別行政區城市總體規劃（2020-2040）》，在「澳門城市總體規劃」訂定的 18 個功能分區中，開展至少 5 區的詳細規劃工作。
林宇滔向《澳門平台》表示，這個政府一定要做，且要做得更快，但不代表是亂做：「未來5年做5個分區規劃，難道18區要做20年？還是18年？進度有問題。」至於都市更新方面，《五年規劃》提到，在整合公開諮詢意見後，全力推進《都市更新法律制度》的立法工作。林宇滔直斥，都市更新法律仍是處於「全力推進」的表述，到現在仍未有立法時間表是不能接受。
交通治理
《五年規劃》中有關交通方面，提出控制車輛年增長不高於 3%，構建無障礙及便捷的步行環境，利用升降機或扶手電梯解決地勢落差問題，優化行人過路設施，縮短步行距離。林宇滔表示，車輛年增長率不是關鍵，要有清晰改革澳門交通的整體目標：「未來澳門出行是以步行為主？輕軌為主？巴士為主？現在的《五年規劃》仍然是小修小補，不能接受。」他又認為，應對輕軌作衡工量值式審計，掌握實際成本的情況，以決定未來是停運，還是繼續經營。
保護自然生態環境
《五年規劃》中寫到，未來五年內，淘汰全澳所有屬「歐四」環保標準的重型客運車輛；新建公共房屋天台的光伏發電系統或植被面積不少於露天面積30%。林宇滔對政府在環保方面的決心提出疑問：「為甚麼這些光伏發展只是公屋，而不是所有大廈？」至於淘汰「歐四」車方面，他認為若在5年內仍未能淘汰，則是很大問題：「很多地方已禁止進口『歐五』標準以下的車，以及有清晰淘汰化石燃料車的時間表，連香港都有，但澳門的目標太簡單了。」
至於在減少碳排放方面，林宇滔稱過往亦多次提出：「其實到最後都是無人理，現在政府設有由氣象局牽頭的減排小組，但明顯從氣象局的人力資源、位置，都難以應付這個工作，其實減排的統籌是否應交到環保局，且制定清晰的目標策略。」
［新聞轉載：城市規劃尚待明確］
（08/10/2021 Plataformamedia）
