本澳連日下雨後，不少路面瀝青損壞，例如主幹道美副將大馬路，數十米範圍便有多個凹陷坑窪，滿目瘡痍，更對駕駛者構成安全隱患。立法議員、市諮委林宇滔批評說，不少新鋪的路面都出現問題，肯定與瀝青質量有關。他促請政府從根源上解決問題，包括道路標準、施工要求、瀝青材質等等，均要全面提升；亦建議跨部門和專營機構應有統一施工要求和瀝青材質的標準，確保將來所有路面都使用新的施工方式和物料鋪設道路。
林宇滔表示，本澳路面瀝青質量和耐用性向為社會詬病，主要原因是道路標準多年沒有更新調整，現有本地可鋪設瀝青的供應商，其技術都比較落後，政府長年都沒有面對問題，當路面出現損毀便重鋪，但不斷重鋪路面本來就是浪費，且重鋪後使用期限更是不足一兩年。
內地高速公路瀝青薄長年無變形
他引述當局一直指本澳地下管網埋在淺層位置，故沒有空間鋪設足夠厚度的瀝青，加上澳門道路繁忙，故瀝青很容易損耗。他直言當局一直抱持有關思維，才難以徹底解決問題，「幾十年前嘅技術可能係咁，但而家內地好多地方已經有新技術」。他指市政署曾到內地考察，學習交流先進高韌超薄瀝青技術，當中廣州到珠海的高速公路，路面瀝青的厚度只有幾毫米，同樣有大量重型車輛行駛，卻能夠長年沒有變形。
他促請政府從根源解決問題，包括道路標準、施工要求、瀝青材質等等，均需全面提升，確保路面瀝青有更長的使用壽命，可節省更多重鋪路面的公帑和減少社會成本。
另一方面，林宇滔指本澳路面工程涉及不同政府部門和專營機構，除市政署負責一般道路保養維護，新建路面大部分屬建設辦，大型工程後再重鋪的路面則屬工務局，而水電網等專營機構掘路後亦會由工務局重鋪路面。他認為除了督促市政署更多使用新材質的瀝青外，跨部門和專營機構都應該有統一的施工要求和瀝青材質標準，才能確保所有路面都按同樣質素鋪設。故他建議工務範疇應就此制訂新的標準供所有道路工程去執行，長遠最好當然未來要進一步以法律法規將有關標準規範化。
斑馬線路面渠蓋要做好防滑處理
至於社會不少聲音指本澳斑馬線因缺乏防滑物料，下雨天特別濕滑，對行人、電單車駕駛者易構成危險。林宇滔指，個別斑馬線已作防滑處理，包括鋪上鐵沙、使用防滑的油漆等，但很多斑馬線卻沒有採用有關做法。他建議上述提到道路工程的標準亦應處理有關問題，除斑馬線要防滑外，路面渠蓋同樣非常「跣」，後續同樣要做好防滑處理。
【新聞轉載：市民日報2022年2月24日】
http://www.shimindaily.net/v1/news/macau/從根源解決路面坑漥隱患%E3%80%80統一施工要求材質標準/
