#議程前發言 (2022/8/11)
暫緩執行並檢視電動車充電收費
推政策鼓勵私人車位安裝充電設施
特區《公報》早前刊登行政長官批示訂定電動車充電的收費標準，其中在公共泊車位為電動車充電，按收費時間及充電速度不同，每度電價為1.42至4.4元，私人車位則為每度電0.817至1.552元，收費於7月28日生效。因消息突然，引起不少電動車主的強烈反響。
儘管本澳電價較周邊地區稍高，但本澳的電動車充電費用尤其是繁忙時段和快充的費用為粵港澳三地最貴，快充的成本甚至接近現時高油價下的燃油車，以及公共充電收費的繁忙及非繁忙時間與公共停車場的繁忙時間標準不一，又未有在事前未有向社會交代公共充電訂價標準、原則和收費時間表，有關措施不但大大降低居民選擇電動車的意慾，更與「綠色出行」政策背道而馳。此外，當局於2018年發出100個純電動的士牌照，按今次的收費方案，「慢充」不符合的士經營的時間成本，「快充」則價格高昂，大大增加電動的士司機的壓力，未來要繼續推動電動的士發展更難上加難。
事實上，不少電動車主普遍認同公共充電「用者自付」原則，更希望在私人車位安裝充電樁。當局雖有《私人停車場加裝電動車充電設施申請指引》，但據電動車主反映，指引要求「份額制」停車位安裝充電樁前，須按《民法典》取得停車場三分之二業權人同意，相關要求根本難以做到，等同令主流的「份額制」大廈業主無法在車位上安裝充電樁，而獨立業權的車位亦面對同樣難題。本人早於去年5月去信廉署，要求就上述指引的不合理要求進行調查並公開調查結果，但調查至今仍未有進展。
因應電動車的普及，全球各地都有清晰的推動電動車的路線圖，並由政府主導電動車的充電配套，稅務優惠及具競爭力的充電費用，期望更多燃油車使用者改用電動車。比如港府於2021年制定《香港電動車普及化路線圖》，目標於2035年或以前停止新登記燃油私家車；在2020年更推出20億元預算的「EV屋苑充電易資助計劃」致力在3年涵蓋約6萬個私人停車位。反觀本澳，澳門除稅務優惠以及政府車輛採購電動車外，沒有其他政策配套。
隨著各國陸續推出淘汰燃油車的日程，電動車成為本澳未來主流車輛只是時間問題。本人促請政府應制訂本澳推動電動車等環保車輛的明確路線圖及落實相關配套，更要推出實質便利措施協助私人車位安裝充電設施，更要針對「份額制」車位安裝充電設施的障礙提出可行的解決辦法，從源頭做好推動燃油車改用電動車的配套。更應立即全面檢視現行電動車充電的收費標準，制定具吸引力的定價機制，推動燃油車主改用電動車。