#林宇滔議會發言紀錄 (2023/4/19)
細則性討論及表決《#公共泊車服務制度》法案
本人就法案的標的沒有投贊成票，為什麼呢？
因為本人認為，政府在2003年泊車專營合同結束了後，承諾了就私人的向公眾開放的停車場進行一個立法，去定義包括它們的道路性質以及一些基本的規定，以確保私人停車場有效、健康的發展。
同時，也保障在私人停車場里的駕駛者，或者道路使用者的人身安全，在萬一出現意外時得到合法的保障。但是很可惜，政府多年未立法，亦未在今次的公共泊車規章的服務制度中，去交代私人向公眾開放停車場的立法進度。另外，本人也就政府對未有按時入咪錶的使用者，作出短訊通知表示遺憾。
因為在2019年，剛才我也提到，廉政公署清晰要求當局在技術許可的情況之下，應該以短訊通知居民，達到一個行政的善意原則，但是剛才局方的回應很明顯，這個不是技術的問題，純粹是局方的行政決定，認為這一件事不應該要通知居民。我認為嚴重違反了公共行政的善意原則，必需要強調，所有的違例的通知，我們當然希望所有違法的人即時去處理，無論對流轉率或者違法停車都能增加效率，也應該一視同仁。
我剛才聽不到，局方有合適的理由，去迴避這個問題，我在此再次促請局方，按照廉政公署的正式建議，以短訊通知相關違規了的居民，而不應該把這一項特別排除，違法行政的善意原則。
另外，其實我就法案上面的一些電子支付方式，我也沒有投贊成票。
但必須指出，我同意局方在引入「聚易用」之後，去推動電子收費，只可惜我覺得局方在操作上面，包括法案的用詞上，如「僅得以電子支付」這一點，太過進取，也沒有考慮到居民的實際需要。
而且，在新法正式生效之前，專門把這個投幣口封閉了，這種做法是容易引起居民反感，從公共泊車的管理上，我剛才也提到，希望局方真的善用這些資源，包括在制定泊車收費上，如何去提升公共泊車的使用率，不應單單去批評居民使用率低或者入錶率低，我們有更多積極的做法，在台灣有月票的形式吸引去泊電單車，吸引大家去使用，其實有很多的方式未有去做好。另外，我也特別再提醒，針對在道路上，只是做了框架又沒安裝咪錶，這些嚴重影響流動性的停車位的問題，希望局長加以注意。